以下问题是较为常见的。在发动机燃烧期间，活塞发动机会产生无益的曲轴扭转振动，进而干扰整个动力系统的运行。采用柴油发动机的车辆尤其如此。对这种“有害振动”甚至可以量化表示。机轴扭转振动的振幅大约为30%. 要防止这种扭转振动几乎是不可能的。且这种振动不可避免地要转移到带动发动机辅助装置（如发电机出租）的多楔带上。结果，该传动皮带的使用寿命会缩短，在最极端的情况下，会缩短近30000公里的行驶里程。 令人无法忍受的噪音、振动和麻烦也会出现。这些问题并不仅仅影响驾车者的车辆驾驶感官；同样会带来耗费成本的保修事项。
另一个问题在于，机轴的扭转振动会不断地使皮带传动加速或减速，并不断使那些连接的辅助装置在运行上加速或减速。这会导致那些转矩较为迟钝的，被驱动的辅助装置，如发电机出租，把极大的最大负荷耗费在辅助传动上。结果会导致噪声较大，磨损较大的全长范围的皮带振动。 对此，一个解决的对策就是采用那种只向皮带的一个单一方向，即机轴驱动的方向来传导运动的oap.通过它，就可以在发动机减速时，在一瞬间内迅速地使发电机脱开。 “过速原理的应用并不是什么新东西，许多人都通过自行车后轮上的过速离合器熟悉了它。”德国汽车产品供应商schaeffler kg公司的业务部门经理jorg wagner说。 要制造此类部件，需要具备较高的精度级别。不过，“对于我公司的oap这一产品的成功出品，卓有成效的标准化设计，以及较高级别的可靠性能，同样是不可忽视的重要因素。”瓦格纳（wagner）说。 在欧洲，在所有的柴油发电机出租
